意大利ATOS阿托斯液壓油缸型號(hào)價(jià)格，ATOS阿托斯液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則不可少。

ATOS液壓油缸 CK系列氣缸采用雙作用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可滿足工業(yè)應(yīng)用的要求：比較高可靠性，高性能和長(zhǎng)使用壽命?？讖綇?5到200 mm•每個(gè)孔比較多3個(gè)桿直徑•沖程比較大5000 mm•單桿或雙桿•帶滾壓螺紋的桿和拉桿•16種標(biāo)準(zhǔn)安裝方式•6種密封選項(xiàng)•可調(diào)節(jié)或固定緩沖。

ATOS電磁換向閥 DPHI，DPHU和DPHO系列殼體成型鑄件由傳輸線加工，然后通過熱去毛刺清潔。優(yōu)化的流動(dòng)路徑主要采用額外的通道進(jìn)行儲(chǔ)罐，以實(shí)現(xiàn)低壓降。閥門可配備可選裝置，用于控制切換時(shí)間，并可選配主閥芯的液壓定心裝置。 在DPHI和DPHU中，無需借助工具即可輕松更換線圈。堅(jiān)固耐用的執(zhí)行適合戶外使用。安裝接口：ISO/Cetop 05,07,08,10。比較大流量可達(dá)140,300,650,1000 l / min。 壓力高達(dá)350bar。

ATOS阿托斯液壓缸是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件， 它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝 置。液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)的是連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而液壓缸實(shí)現(xiàn)的則是往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓缸的結(jié)構(gòu) 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸三大類，活 塞缸和柱塞缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，輸出速度 和推力，擺動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)，輸出角速度 （轉(zhuǎn)速） 和轉(zhuǎn)矩。液壓缸除了單個(gè)地使用 外，還可以兩個(gè)或多個(gè)地組合起來或和其他 機(jī)構(gòu)組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，在機(jī)床的 液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。

液壓缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運(yùn)動(dòng)方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和回轉(zhuǎn)擺動(dòng)式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多級(jí)伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等；按壓力等級(jí)可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

意大利ATOS阿托斯液壓油缸型號(hào)價(jià)格，ATOS阿托斯油缸作為液壓商品最為老練的商品之一，目前已經(jīng)形成了比較老練的供需鏈，具有較大的市場(chǎng)空間。根據(jù)目前互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，在國(guó)內(nèi)液壓油缸產(chǎn)量銷售收入由2015年的31億增加至2010年的110億，增加率為28.9%，但是和液壓行業(yè)一樣，油缸占全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)量的比率仍然比較低，遠(yuǎn)低于國(guó)外的發(fā)達(dá)國(guó)家水平。相對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)需求量比較大，成本比較低等優(yōu)勢(shì)，估計(jì)未來將變成國(guó)際液壓行業(yè)和油缸產(chǎn)業(yè)的的重心。

ATOS阿托斯二級(jí)緩沖液壓缸它由缸體固定在缸體上部的缸蓋，安裝在缸體內(nèi)的活塞組成，其特征在于：在缸體的下部排油口處水安然裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封環(huán)的壓簧，在閥芯上設(shè)有徑向的小排油口，閥芯內(nèi)設(shè)有起著單向閥作，可以對(duì)小排油口密封的鋼球，在鋼球的側(cè)面設(shè)有利其推力，使鋼球密封，滑閥小排油口的小壓簧，一個(gè)端部伸出排油口的撞桿與閥芯滑動(dòng)裝配。

ATOS阿托斯液壓油缸在機(jī)械工程行業(yè)運(yùn)用的越來越廣泛，對(duì)其技術(shù)的要求也越來越高，主要是利用一種壓力光整加工，使其金屬在常溫狀態(tài)下的冷塑特點(diǎn)，使用滾壓工具是產(chǎn)品外表施加必定的壓力，讓產(chǎn)品表層金屬發(fā)生塑性活動(dòng)，填入到初始化殘留的的低凹波谷中，使工件產(chǎn)品粗糙值下降。由于受到液壓的表層金屬塑性變形，使之表層安排冷硬化和晶粒變細(xì)，構(gòu)成的精密纖維狀，殘余應(yīng)力層的強(qiáng)度和硬度提高從而改善了工件產(chǎn)品的耐腐蝕性和耐磨性。

ATOS阿托斯液壓油缸的工作原理大同小異，最基本的有五個(gè)部件：排氣設(shè)備，緩沖設(shè)備，密封設(shè)備，活塞桿和活塞，缸蓋和缸筒。精頂經(jīng)過10多年的行業(yè)研究發(fā)現(xiàn)，每種缸的工作原理幾乎相類似，用手動(dòng)千斤頂來說明：千斤頂是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的油缸，通過手動(dòng)增壓干使液壓油通過一個(gè)單項(xiàng)閥進(jìn)去油缸，使進(jìn)去油缸的液壓油由于單項(xiàng)閥的原因不能在倒回來。逼迫杠桿往上，然后持續(xù)使液壓油不斷進(jìn)去液壓缸，就這樣杠桿不斷上升，完成其工作，要降的時(shí)候就翻開液壓閥，使液壓油回到郵箱，這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上做一些改善。

ATOS阿托斯部分型號(hào)：

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0090-U008-25

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0630-E302

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0800-E302

ATOS液壓油缸 CK-63/45*0700-S001

ATOS液壓閥 DPHE-2711 DPHE-2713

ATOS比例溢流閥 AGMZO-TERS-PS-010/210/I

ATOS比例換向閥 DPZO-A-271-L5/DEG 31

ATOS比例溢流閥 AGMZO-TERS-PS-32/315+SP-ZM-7P

ATOS插裝式溢流閥 SP-CART ARE-20/350

ATOS電磁換向閥 DPHI-3714/R 220V ATOS溢流閥 AGIU-20/210/D

ATOS插裝閥芯 SCLI-40316 ATOS線圈 ST-COE-230AC

ATOS電磁閥 DPHE-3714/R 220AC  ATOS換向閥 DPHE-3714/R-X230AC

ATOS電磁溢流閥 AGAM-20/11/350-I53

ATOS配壓閥 540DR .DP 2631/ADP204015

ATOS電磁換向閥 DHI-0631/2-SP667 24DC

ATOS電磁換向閥 DPHI-3714/D/R ATOS換向閥 DPHI-371355

ATOS流量閥 HQ-012/42  ATOS電磁溢流閥 SAGAM-20/10/350

ATOS溢流閥 HMP-011/350 22  ATOS插裝閥 SCLI-40316 30

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