MTS傳感器整車測(cè)試汽車技術(shù)中心：步入快車道

全球整車廠家和他們的供應(yīng)商信賴MTS的測(cè)試與仿真解決方案、咨詢專家和支持團(tuán)體，面對(duì)日益復(fù)雜的車輛測(cè)試需求，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車輛、新能源電動(dòng)車輛、自動(dòng)駕駛車輛的開發(fā)，并且在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。

工業(yè)技術(shù)，讓世界產(chǎn)品更美好。

MTS是全球的測(cè)試和模擬系統(tǒng)供應(yīng)商，通過創(chuàng)新、質(zhì)量的客戶體驗(yàn)脫穎而出。我們與客戶合作，革新產(chǎn)品并改變行業(yè)。我們通過模擬真實(shí)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)清潔高效的運(yùn)輸、產(chǎn)生可再生能源以及提供更安全的基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療和消費(fèi)品，不斷創(chuàng)新，幫助改善世界產(chǎn)品。

MTS 測(cè)試和仿真解決方案可以幫助快速、高效和自信地將它們變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

乘用車和輕型卡車

全球的汽車原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商依靠MTS測(cè)試和仿真技術(shù)、專業(yè)知識(shí)和支持來開發(fā)耐用、高性能的乘用車、運(yùn)動(dòng)型多功能車 （SUV） 和輕型卡車。

客戶挑戰(zhàn)

泛亞汽車技術(shù)中心（PAATC）是中國的汽車制造商、世界500強(qiáng)成員上汽集團(tuán)的專用汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。在1997年之前，PAATC對(duì)相對(duì)較小的產(chǎn)品線進(jìn)行了機(jī)械測(cè)試。然而，隨著上海通用汽車（一家結(jié)合了上汽集團(tuán)和通用汽車優(yōu)勢(shì)的合資企業(yè)）的成立，PAATC需要對(duì)上海通用汽車的整個(gè)產(chǎn)品系列進(jìn)行測(cè)試。

近年來，上海通用汽車的產(chǎn)品線急劇擴(kuò)大。由于1990年代后期中國國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，上海通用汽車需要在產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略上做出巨大改變。該公司不需要依賴單個(gè)車輛平臺(tái)，而是需要在三個(gè)地點(diǎn)同時(shí)開發(fā)多個(gè)車輛平臺(tái)。

因此，PAATC負(fù)責(zé)支持全球和本地車輛系列的發(fā)展。這一變化為PAATC帶來了大量新的測(cè)試工作。耗時(shí)、勞動(dòng)密集型的道路耐久性測(cè)試已無法滿足上海通用的產(chǎn)品開發(fā)要求。因此，它被快速，有效和經(jīng)濟(jì)的室內(nèi)開發(fā)和驗(yàn)證測(cè)試所取代。在隨后的幾個(gè)月中，道路耐久性測(cè)試的室內(nèi)實(shí)時(shí)模擬逐漸廣泛地應(yīng)用于PAATC，作為一種經(jīng)過驗(yàn)證和可靠的測(cè)試替代方案。

作為一家大型汽車制造商的技術(shù)中心，PAATC在實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型時(shí)面臨著的挑戰(zhàn)。為了驗(yàn)證新產(chǎn)品，有必要在不同的測(cè)試條件下在多個(gè)周期中驗(yàn)證相同的組件，并在組件級(jí)別、系統(tǒng)級(jí)別和車輛級(jí)別執(zhí)行相關(guān)測(cè)試。這需要在PAATC的實(shí)驗(yàn)室中增加許多新型的測(cè)試系統(tǒng)。從本質(zhì)上講，PAATC需要盡可能多的測(cè)試設(shè)備類型，每種類型都有多個(gè)設(shè)置以實(shí)現(xiàn)同時(shí)操作。

MTS 解決方案

為了滿足整車測(cè)試的新要求，PAATC增加了MTS的三套車輛道路刺激試驗(yàn)臺(tái)，包括4柱輪胎耦合道路模擬器，16柱主軸耦合道路模擬器和24柱主軸耦合道路模擬器。為了驗(yàn)證動(dòng)力傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)支架，它增加了MTS的多軸仿真臺(tái)（MAST）系統(tǒng)。為了幫助在室內(nèi)重現(xiàn)大量測(cè)試，以及在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行道路測(cè)試后驗(yàn)證改進(jìn)方案，PAATC 還購買了多達(dá) 40 個(gè)線性和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，用于單個(gè)組件和子系統(tǒng)測(cè)試。

支持所有這些設(shè)備的是 RPC Pro 軟件的四個(gè)完整設(shè)置和 MTS 的四個(gè)組件 RPC Pro （cRPC Pro） 軟件設(shè)置。 這些應(yīng)用程序共同允許測(cè)試工程師控制五個(gè) FlexTest 數(shù)字控制器。

在專注于底盤開發(fā)的研發(fā)中心，懸架總成測(cè)試占總測(cè)試量的三分之一以上。在這里，MTS系統(tǒng)的靈活性開始發(fā)揮作用。例如，測(cè)試團(tuán)隊(duì)通常會(huì)將車輛級(jí)主軸耦合的 4DOF 和 6DOF 測(cè)試臺(tái)分成前后懸架測(cè)試臺(tái)，以進(jìn)行實(shí)時(shí)的多軸耐久性測(cè)試。

客戶利益

PAATC的數(shù)據(jù)收集實(shí)驗(yàn)室和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室都采用了MTS的測(cè)試解決方案，包括集成的六分量車輪力傳感器，以及集成的RPC Pro和cRPC Pro軟件，用于數(shù)據(jù)處理和管理。這些解決方案還由 FlexTest 數(shù)字控件提供支持。據(jù)PAATC的工程師介紹，這些解決方案為車輛、系統(tǒng)和組件級(jí)別的測(cè)試提供了極大的便利，有效地提高了運(yùn)行效率和測(cè)試質(zhì)量。

隨著四年前新的大型結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室的完工，PAATC在其功能列表中增加了許多測(cè)試功能。它安裝了幾套車輛道路模擬試驗(yàn)臺(tái)，一個(gè)模擬測(cè)試平臺(tái)（MAST），一個(gè)由各種執(zhí)行器氣缸組成的小型3DOF振動(dòng)臺(tái)，一個(gè)懸架試驗(yàn)臺(tái)，一個(gè)舵機(jī)試驗(yàn)臺(tái)等。如此廣泛的設(shè)備也使PAATC能夠培養(yǎng)出一支訓(xùn)練有素的測(cè)試技術(shù)人員隊(duì)伍。

通過所有這些MTS測(cè)試解決方案和訓(xùn)練有素的測(cè)試專業(yè)人員的結(jié)合，PAATC可以輕松滿足上海通用開發(fā)新車型，對(duì)幾種車型進(jìn)行重大修改以及對(duì)其他車型進(jìn)行微小修改的測(cè)試和驗(yàn)證需求。由于工作量如此之大，MTS解決方案帶來的測(cè)試效率的提高非常顯著，降低了測(cè)試成本，提高了最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

“在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)中，開發(fā)高質(zhì)量的產(chǎn)品需要快速有效的測(cè)試，"PAATC結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室前經(jīng)理張桂明說。“MTS的測(cè)試技術(shù)為我們提供了質(zhì)量，時(shí)間和成本的保證，以不斷開發(fā)新產(chǎn)品。

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