MTS傳感器整車測試汽車技術中心：步入快車道

MTS傳感器整車測試汽車技術中心：步入快車道

全球整車廠家和他們的供應商信賴MTS的測試與仿真解決方案、咨詢專家和支持團體，面對日益復雜的車輛測試需求，實現智能網聯車輛、新能源電動車輛、自動駕駛車輛的開發，并且在競爭激烈的全球市場蓬勃發展。

工業技術，讓世界產品更美好。

MTS是全球的測試和模擬系統供應商，通過創新、質量的客戶體驗脫穎而出。我們與客戶合作，革新產品并改變行業。我們通過模擬真實環境、實現清潔高效的運輸、產生可再生能源以及提供更安全的基礎設施、醫療和消費品，不斷創新，幫助改善世界產品。

MTS 測試和仿真解決方案可以幫助快速、高效和自信地將它們變為現實。

乘用車和輕型卡車

全球的汽車原始設備制造商和供應商依靠MTS測試和仿真技術、專業知識和支持來開發耐用、高性能的乘用車、運動型多功能車 （SUV） 和輕型卡車。

客戶挑戰

泛亞汽車技術中心（PAATC）是中國的汽車制造商、世界500強成員上汽集團的專用汽車測試實驗室。在1997年之前，PAATC對相對較小的產品線進行了機械測試。然而，隨著上海通用汽車（一家結合了上汽集團和通用汽車優勢的合資企業）的成立，PAATC需要對上海通用汽車的整個產品系列進行測試。

近年來，上海通用汽車的產品線急劇擴大。由于1990年代后期中國國內汽車工業的快速發展，上海通用汽車需要在產品開發戰略上做出巨大改變。該公司不需要依賴單個車輛平臺，而是需要在三個地點同時開發多個車輛平臺。

因此，PAATC負責支持全球和本地車輛系列的發展。這一變化為PAATC帶來了大量新的測試工作。耗時、勞動密集型的道路耐久性測試已無法滿足上海通用的產品開發要求。因此，它被快速，有效和經濟的室內開發和驗證測試所取代。在隨后的幾個月中，道路耐久性測試的室內實時模擬逐漸廣泛地應用于PAATC，作為一種經過驗證和可靠的測試替代方案。

作為一家大型汽車制造商的技術中心，PAATC在實現這一轉型時面臨著的挑戰。為了驗證新產品，有必要在不同的測試條件下在多個周期中驗證相同的組件，并在組件級別、系統級別和車輛級別執行相關測試。這需要在PAATC的實驗室中增加許多新型的測試系統。從本質上講，PAATC需要盡可能多的測試設備類型，每種類型都有多個設置以實現同時操作。

MTS 解決方案

為了滿足整車測試的新要求，PAATC增加了MTS的三套車輛道路刺激試驗臺，包括4柱輪胎耦合道路模擬器，16柱主軸耦合道路模擬器和24柱主軸耦合道路模擬器。為了驗證動力傳動系和發動機支架，它增加了MTS的多軸仿真臺（MAST）系統。為了幫助在室內重現大量測試，以及在試驗場進行道路測試后驗證改進方案，PAATC 還購買了多達 40 個線性和旋轉執行器，用于單個組件和子系統測試。

支持所有這些設備的是 RPC Pro 軟件的四個完整設置和 MTS 的四個組件 RPC Pro （cRPC Pro） 軟件設置。 這些應用程序共同允許測試工程師控制五個 FlexTest 數字控制器。

在專注于底盤開發的研發中心，懸架總成測試占總測試量的三分之一以上。在這里，MTS系統的靈活性開始發揮作用。例如，測試團隊通常會將車輛級主軸耦合的 4DOF 和 6DOF 測試臺分成前后懸架測試臺，以進行實時的多軸耐久性測試。

客戶利益

PAATC的數據收集實驗室和結構實驗室都采用了MTS的測試解決方案，包括集成的六分量車輪力傳感器，以及集成的RPC Pro和cRPC Pro軟件，用于數據處理和管理。這些解決方案還由 FlexTest 數字控件提供支持。據PAATC的工程師介紹，這些解決方案為車輛、系統和組件級別的測試提供了極大的便利，有效地提高了運行效率和測試質量。

隨著四年前新的大型結構實驗室的完工，PAATC在其功能列表中增加了許多測試功能。它安裝了幾套車輛道路模擬試驗臺，一個模擬測試平臺（MAST），一個由各種執行器氣缸組成的小型3DOF振動臺，一個懸架試驗臺，一個舵機試驗臺等。如此廣泛的設備也使PAATC能夠培養出一支訓練有素的測試技術人員隊伍。

通過所有這些MTS測試解決方案和訓練有素的測試專業人員的結合，PAATC可以輕松滿足上海通用開發新車型，對幾種車型進行重大修改以及對其他車型進行微小修改的測試和驗證需求。由于工作量如此之大，MTS解決方案帶來的測試效率的提高非常顯著，降低了測試成本，提高了最終產品的質量。

“在競爭日益激烈的汽車市場中，開發高質量的產品需要快速有效的測試，"PAATC結構實驗室前經理張桂明說。“MTS的測試技術為我們提供了質量，時間和成本的保證，以不斷開發新產品。

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